Sécurité de quai - Comment maîtriser les risques ?
Comment protéger le personnel, les bâtiments et les équipements de quai ?
Les opérations de mise à quai et de transbordement génèrent des risques d’accidents graves ou mortels ! Les principaux risques sont les collisions entre véhicules et piétons, les écrasements contre les quais, les chutes de personnes et d’engins de manutention depuis le quai de chargement.
Voici nos solutions pour assurer la protection des personnes et de vos installations de quai :
I) Risque de chute de quai
Les quais de transbordement sont des zones à haut risque d’accident !
Risque de chute du chariot élévateur avant la mise à quai de la remorque ou au cours d’un départ intempestif du camion, suite à une erreur humaine, un frein de parking mal serré, ou à une pente inversée du poste à quai.
Risque de chute de piéton depuis le quai de chargement.
3 types d'équipements pour maîtriser le risque de chute de quai.
Solutions :
A) Système de calage du véhicule
La maîtrise du risque implique l’asservissement de la porte au dispositif de calage. La porte ne pourra être levée électriquement que si le camion est calé. Une alarme sonore vous préviendra du danger lors de l’ouverture manuelle de la porte. De plus, le calage évite l’avancée ou même le départ intempestif (dans le cas de notre bloc-roue Stop trucks) du camion pendant le transbordement.
Les niveleurs à lèvre antichute Expresso disposent en plus de leur dispositif anti-écrasement, d’un système antichute. Au repos, la lèvre sort sur le dessus du niveleur et crée un obstacle à l’intérieur du bâtiment qui protège la porte des chocs et empêche la chute des engins lorsque la porte est ouverte.
Les barrières pivotantes à verrouillage automatique sont asservies aux équipements de quai. Elles permettent d’interdire aux personnes et véhicules l’accès aux zones sensibles. Une barrière peut par exemple se verrouiller dès qu’une table élévatrice de quai descend et éviter ainsi tout risque de chute.
(Photo ci-contre : Niveleur à lèvre antichute NIBB + barrière pivotante)
La Sécurité Intelligente
II) Risque d'écrasement du corps ou de la tête
Pour répondre à la norme NF EN349 et au guide technique ED6059 de l'INRS / CRAM reprenant les préconisations des bonnes pratiques de la profession pour la création d'une zone refuge de 500 mm , nous préconisons :
La lèvre télescopique permet le franchissement de la zone refuge. La solution consiste alors à encastrer une rampe ajustable dans la structure du quai et à installer des butoirs permettant de réserver un espace de sauvegarde de 500 mm.
Le niveleur BODY GUARD Expresso possède 2 dispositifs de protection :
Dispositif anti-écrasement des personnes pendant la phase d’approche du camion (zone refuge)
Dispositif antichute à obstacle empêchant la chute des engins élévateurs (voir III Risque de chute de quai). Au repos, la lèvre sort sur le dessus du niveleur et crée un obstacle à l’intérieur du bâtiment qui protège la porte des chocs et empêche la chute d' engins lorsque la porte est ouverte.
Pont de chargement en aluminium fixé dans un rail sur un châssis monobloc intégrant une zone refuge. Le châssis monobloc permet, en plus de sa fonction anti-écrasement, le bon accostage des camions et protège le pont de chargement contre tout recul anormal des remorques, garantissant ainsi la longévité du matériel.
Ponts de chargement sur rail à déplacement latéral adossés sur un quai "glacis" avec adjonction de butoirs sur le quai.
III) Risque d'écrasement entre deux véhicules
En l’absence de guide-roues ou lorsque ceux-ci sont insuffisants*,
il existe un risque d’écrasement pour les piétons entre deux véhicules ou entre un véhicule et un bâtiment.
Les guide-roues facilite la manoeuvre des camions et assurent un centrage parfait dans l'axe du quai.
*Un guide-roues doit avoir au minimum une longueur de 2200 mm et une hauteur de 260 mm.
Ils permettent d'optimiser l'accostage des camions à quai de façon simple et économique. Ils permettent de protéger les véhicules, le personnel, le bâtiment et les les équipements de quai (butoirs, niveleur, sas d’étanchéité), ils contribuent à améliorer la sécurité des quais de chargement.
B) Guide-roues béton
Ils sont très résitants aux chocs, leur forme arrondie permet de ne pas endommager les véhicules en cas de mauvaise trajectoire.
IV) Risque de basculement des remorques détellées
Risque de basculement de la remorque dételée lors des opérations de chargement avec un chariot élévateur en cas de défaillance ou de rupture des béquilles de la remorque .
Elles servent à caler les remorques pendant le transbordement, lorsque celles-ci sont dételées du tracteur. Toutes nos béquilles de sécurité peuvent être également utilisées comme cric de levage lorsque, par exemple, les béquilles du camion se sont enfoncées dans un sol trop meuble.
Le tréteau ne cale pas la remorque dételée mais est présent sous la remorque pour la sécuriser en cas de rupture ou de défaillance d’une de ses béquilles. Il ne dispose pas de cric de levage, mais sa hauteur peut être réglée (verrouillage par broches). Le modèle renforcé est parfaitement adapté pour sécuriser les remorques à suspension pneumatique.
