Réalisés en profilés d'aluminium de haute résistance, acceptant jusqu'à 5 T de charge roulante, ces ponts permettent le transbordement à l'aide de tout type d'engins. Articulés dans un rail spécial solidaire du quai, ils sont munis de charnières mobiles permettant un déplacement latéral sans effort.
Un seul pont peut desservir plusieurs postes de chargement ou s'ajuster à l'emplacement plus ou moins précis des camions.
Le châssis métallique filant est une très bonne solution dans le cas d'une rénovation ou d'un réaménagement de quai existant. Il permet d'éviter le génie civil tout en assurant un travail en sécurité. Le rail de roulement est fermé, donc protégé de la saleté. Une traction du pont vers l'arrière de la verticale met les galets de roulement au contact du chemin de roulement. Le coulissement est facile. Un seul pont peut desservir plusieurs camions.
Type 8860 avec sas d'étanchéité DSC-R
Options :
Butoirs mobiles
Barrières de sécurité latérales
Pré-cadre métallique pour fixation d’un Sas d’étanchéité
Les ponts de liaison adossé type 8860
Type
Charge utile
Longueur
Largeur
Dénivellation
Poids
(kg)
(mm)
(mm)
(mm+)
(kg)
8860/6515
4 000
650
1 500
+/-85
46
8860/6517
4 500
650
1 750
+/-85
52
8860/6520
5 000
650
2 000
+/-85
58
8860/7515
4 000
750
1 500
+/-100
50
8860/7517
4 500
750
1 750
+/-100
57
8860/7520
5 000
750
2 000
+/-100
63
8860/9515
4 000
950
1 500
+/-120
58
8860/9517
4 500
950
1 750
+/-120
66
8860/9520
5 000
950
2 000
+/-120
74
Toutes autres dimensions possibles
Option : butoirs DBE20 sur socle : lorsque le pont est installé en rez de quai.
Le rail est livré en longueurs de 3 m pouvant être assemblées sur toute la longueur du quai. II est soit soudé sur un fer existant bien scellé, soit livré avec pattes de scellement prêt à être coulé dans le béton.
